{"id":47,"date":"2009-12-10T00:59:48","date_gmt":"2009-12-10T04:59:48","guid":{"rendered":"http:\/\/artemagnetico.inet.cl\/blog\/?p=47"},"modified":"2015-03-25T22:02:19","modified_gmt":"2015-03-26T02:02:19","slug":"motor-homopolar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/artemagnetico.inet.cl\/blog\/archivos\/47","title":{"rendered":"Motor Homopolar"},"content":{"rendered":"

Dif\u00edcil que haya un dise\u00f1o de motor mas simple que este. Consiste en peque\u00f1os discos de neodimio (di\u00e1metro 3 mm, orientaci\u00f3n axial, grado 35, cantidad 5), un alambre de cobre de 20 cm y una pila AA de 1.5 volts. El diagrama de interacci\u00f3n electro-magn\u00e9tica es el siguiente:<\/p>\n

\"diagrama

diagrama motor homopolar<\/p><\/div>\n

El funcionamiento se basa en la fuerza<\/a> que aparece sobre una carga al atravesar un campo magn\u00e9tico. Las l\u00edneas de fuerza del campo magn\u00e9tico del im\u00e1n son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila forma, con el cable y el im\u00e1n, un circuito el\u00e9ctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del cable hace contacto con el im\u00e1n. Dicha corriente es siempre ortogonal al campo magn\u00e9tico, lo que da lugar a un torque sobre el cable respecto del im\u00e1n, que es el eje de giro. Da igual que las dos ramas del cable se enrollen en el mismo sentido o en sentidos opuestos, puesto que la corriente llevar\u00e1 siempre direcci\u00f3n radial en el im\u00e1n. De hecho, ni siquiera hace falta bucle alrededor del im\u00e1n, basta con que haya contacto cable-im\u00e1n. Cuanto mejor sea este contacto, mayor ser\u00e1 la corriente y podremos llegar a apreciar un notable calentamiento del cable debido al efecto Joule<\/a>. Las orientaciones del im\u00e1n o la pila no son relevantes, pues si se invierte la polaridad de alguno de ellos el giro ser\u00eda en sentido opuesto.<\/p>\n

Hasta hace poco tiempo no fue considerado alternativa de los motores convencionales<\/a> (inducci\u00f3n, sincr\u00f3nico o de corriente continua) pero hoy, con los avances de la superconductividad<\/a>, se ha convertido en una de las mejores soluciones para grandes motores de propulsi\u00f3n porque su dise\u00f1o simple facilita el mantenimiento (no existen contactos m\u00f3viles) y la circulaci\u00f3n de GRANDES corrientes.<\/p>\n

Por ejemplo, hay un proyecto de \u00abGeneral Atomics\u00bb para un motor de 36.5 Mw, 120 rpm. El desaf\u00edo principal es la capacidad del superconductor para transportar grandes corrientes con campos magn\u00e9ticos muy intensos.
\n

\"Homopolar<\/a>

Homopolar electric motors have many advantages over their AC counterparts including higher
efficiency, smaller size for the same power level, simplicity of control, and lower acoustic noise.<\/p><\/div><\/p>\n

Por ser muy recientes, estas tecnolog\u00edas a\u00fan no se ven en la industria y constituyen un desaf\u00edo para nuestros ni\u00f1os y j\u00f3venes. Los gobiernos de los pa\u00edses industrializados conocen muy bien los beneficios de invertir en investigaci\u00f3n en estas \u00e1reas, por las ventajas estrat\u00e9gica y competitiva para sus respectivos pa\u00edses.
\nComo buen ingeniero chileno y del siglo pasado, me consta lo ineficaz que resultan las quejas contra el \u00abempedrado\u00bb y, enfrentado al siglo 21, prefiero invitarlos (abuelos, padres, profesores, colegas, artesanos, etc.) a romper \u00abideas\u00bb -o si prefieren romper \u00ablanzas\u00bb como el Quijote.<\/p>\n

[por favor comentar aqu\u00ed]<\/a><\/p>\n

Eduardo Lucero
\n@entropiachile
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